数字显示大车四轮定位仪测量车辆前束倾角转向角等数据

海西机床GCD-II大车定位仪以数据盒测量车轮外倾角,以数据盒配转盘测量主销后倾角和主销内倾角,以激光器及特制的有效放大尺寸刻度的标杆及标尺来测量车轮前束(或负前束)及前后车间的几何关系。其中车轮外倾,主销内倾角,主销后倾角的读数分辨率6`,测量误差不大于±3`,车轮转向角读数分辨率为6`,测量误差亦不大于±6`,而前束系运用射线放大原理以激光器测量,故测量准确,从而为车轮定位参数提供了可靠的测量手段,为车轮,特别是转向轮的正确定位提供了可靠的依据。又因GCD-II大车四轮定位仪不固定安装,占地面积小,携带方便,因此给您带动来了极大的方便性。

大车定位仪各种角度可能造成的影响和后果

1、前束角,正前束过大会造成轮胎外倾快速磨损,磨损形式为锯齿形状,对子午线轮胎会有类似正外倾角太大所形成的磨损形态,当用手由轮胎之内侧向外抚摸,胎纹内边缘由锐利感觉,转向不稳定,直行性差,车轮发抖。负前束过大会造成轮胎内侧快速磨损,磨损形式为锯齿状或块状,对子午线轮胎会有类似负外倾角太大所形成的磨损形态,当用手抚摸轮胎之外倾角向内抚摸胎纹内边缘由锐利感觉,转向不稳定,直行性差,车轮发抖。

2、主销后倾角,注销后倾角太小会造成不稳定,转向缺乏方向盘自动回正能力,车速过高时会发飘,在高速公路上应特别注意,主销后倾角不对称会造成跑偏,左右两轮的主销后倾角相差0.5度是,车辆出现跑偏现象。

3、车轮外倾角,正外倾角太大会造成轮胎外侧单边磨损,悬挂系统磨损加速,车辆会朝着正外倾角大的一边跑偏,负外倾角太大会造成轮胎内侧单边磨损,悬挂系统磨损加速,车辆会朝着府外倾角较大的一边跑偏。

4、转向角,如果转向前展角度数超过1.5度,车辆将出现跑偏,跑偏方向朝向轴距较小的一侧。

5、退缩角,退缩角达到某种程度,车辆将会出现跑偏,跑偏方向超轴距较小一侧。

6、推进角,推进角会造成轮胎磨损,转向失调,方向盘偏斜,跑偏,车身歪斜着直行。

测量范围:

1、车轮外倾角:  +8°,-4°,读数分辨率0.1°;

2、主销后倾角:  +15°,-3°,读数分辨率0.1°;

3、主销内倾角:  +15°,-3°,读数分辨率0.1°;

4、前束:  ±40mm;

5、车轮转角:向内、向外转 大各60°,分辨率0.1°。

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